Informations locales sur HAGAR

Mise à jour mars 2022 - J'ai essayé d'appeler le numéro TO TC indiqué ci-dessous... cela a toujours fonctionné mais la boîte aux lettres était pleine mais avait le même nom de contact... donc les informations répertoriées devraient toujours être à jour ! J'espérais savoir s'ils étaient ouverts pour la rédaction d'examens après le COVID

Une épine dans le pied des pilotes de vol libre et à l'esprit libre ! C'est notre seul examen imposé par le gouvernement, alors n'hésitez pas à vous y mettre et à le faire ! Personnellement, en tant qu'instructeur, j'aime beaucoup voir les élèves assimiler les informations et réussir l'examen. Cela montre leur dévouement au sport et je pense que cela les aide vraiment à progresser en tant que pilote.

EN PRATIQUE, je ne pense pas que cela vous aide nécessairement à devenir un meilleur pilote de deltaplane, mais cela vous ouvre les yeux sur le trafic aérien qui nous entoure, en particulier dans l'espace aérien dense dans lequel nous volons dans le sud-ouest de l'Ontario.

Qui a besoin du HAGAR ? Tous les pilotes en ont besoin . Tout l' espace aérien de vol à voile en Ontario est de classe E, c'est pourquoi nous avons besoin du HAGAR. De nombreux espaces aériens d'entraînement en ont également besoin. À Instinct (St Jacobs) et High Perspective, Air Vision (Stoney Creek) et East Point, la classe E commence à 700 pieds au-dessus du sol, donc si vous volez au-dessus de cette altitude sans votre HAGAR, vous ne le faites pas légalement. Si vous volez là-haut sans votre HAGAR, vous mettez cette école en danger si quelque chose se produit... peu importe qu'ils aient un NOTAM en place ou non. À SOGA, Yatton & Fergus, la classe E commence à 2200 pieds AGL. Il n'est pas juste que le pilote fasse pression sur le pilote remorqueur pour qu'il vous remorque dans un espace aérien dans lequel vous n'êtes pas légalement censé être. Et monter en flèche après le largage n'est pas non plus cool - cela pourrait également mettre le club en danger si un problème survient.

Comment l'étudier - Je peux vous fournir une liste de contrôle de ce dont nous équipons nos étudiants pour le préparer. En résumé, étudiez le guide d'étude HPAC HAGAR , obtenez de l'aide pour la lecture de cartes et écrivez-le. Le guide HPAC est en quelque sorte une réécriture des CARs secs, mais mis en termes de deltaplane et le relie à ce que nous devons savoir en tant que pilotes de deltaplane/parapente. C'est le document le moins sec.

Cat4 Medical - Instinct vous demande désormais de signer le certificat médical Cat4 avant de commencer les cours. C'est le certificat médical que vous devez passer avant d'être autorisé à voler dans l'espace aérien de classe E de toute façon, donc si vous n'êtes pas jugé apte à le faire, vous pouvez tout aussi bien ne pas commencer à prendre des cours car tous nos pilotes en Ontario volent dans l'espace aérien de classe E. Obtenir votre HAGAR pour obtenir la légalité est la chose responsable à faire.

Il est PLUS FACILE d'envoyer votre dossier médical à TC et d'attendre qu'il vous soit retourné afin de l'avoir en main lorsque vous vous présenterez à l'examen, mais vous N'AVEZ PAS BESOIN que cela soit fait à l'avance. Si vous ne l'avez pas reçu (car cela prend parfois 8 semaines ou plus et il est connu qu'ils perdent ce que vous leur envoyez), vous pouvez toujours vous présenter et passer l'examen. MAIS vous devez appeler le bureau de Transports Canada à l'avance pour les avertir que vous n'avez pas reçu le dossier médical. Ils obtiendront des informations de votre part pour inscrire votre nom dans le système de Transports Canada afin de vous permettre de venir vous connecter pour passer l'examen. Ne vous présentez pas et ne vous attendez pas à ce qu'ils le fassent pour vous, cela doit être fait à l'avance.

Comment le rédiger - de la manière la plus simple et la moins chère, il vous suffit de vous rendre dans un centre TC et de le rédiger. Ils ne le facturent pas dans les bureaux TC. Cependant, leurs horaires de rédaction ne sont pas pratiques. Ils doivent être rédigés soit au centre-ville de Toronto, soit à Hamilton, certains jours et à certaines heures (voir ci-dessous).

Méthodes pour l'écrire

  1. Au centre-ville Bureau de Toronto TC - Appelez Debbie Fyke au 416-952-6243 à l'avance pour configurer votre numéro de dossier. Vous pouvez l'écrire le lundi, le mercredi et le vendredi. Aucun rendez-vous n'est nécessaire. Arrivez avant 14 h 30 pour avoir suffisamment de temps pour l'écrire avant la fermeture. Il n'y a aucun frais. Apportez une pièce d'identité, un passeport et un certificat médical Cat4 rempli
  2. Au TC de l'aéroport de Hamilton bureau - appelez Sharon Chandler au 905-679-3477 pour prendre rendez-vous et pour configurer votre numéro de dossier. Vous pouvez l'écrire le lundi, le mardi, le jeudi et le vendredi à 10 h ou à 13 h 30. Il n'y a aucun frais. Apportez une pièce d'identité, un passeport et un certificat médical de catégorie 4 rempli. Si vous n'avez pas votre certificat médical de catégorie 4, vous devez vous assurer que Sharon est là lorsque vous vous présentez pour le rédiger afin qu'elle puisse approuver votre certificat médical sur place.
  3. À un autre centre de test agréé - opérations privées qui auront leurs propres règles et tarifs. Le WWFC (aéroport de Waterloo) avait des horaires le dimanche mais facturait également environ 120 $ pour l'écrire... au moins c'est une option de week-end.
  4. Rédaction en groupe de l'examen. Nous pouvons organiser la venue de Transports Canada ! Un minimum de 10 personnes doivent être regroupées. L'examen doit toujours être fait pendant les heures ouvrables, donc un vendredi après-midi sera notre objectif. Il y aura un petit supplément. Envoyez un courriel à Mark et nous essaierons de tenir une liste ensemble.

Que dois-je faire après l'avoir passé ? Vous devez envoyer une copie de votre lettre de réussite au HPAC. TC n'informe pas le HPAC que vous avez passé l'examen (réussite ou échec), vous devez donc en informer le bureau. Une simple photo de votre confirmation de réussite envoyée par courrier électronique suffit.