La característica de diseño más destacada del T3 es un nuevo sistema de cojinetes en las puntas de las alas que proporciona una mejora extraordinaria en el manejo y la autoridad de control. Con los cojinetes en las puntas de las alas, la respuesta de control a máxima potencia es comparable a la de un T2C de fuselaje convencional a máxima potencia al 50 %. El resultado es un aumento espectacular del rendimiento efectivo.

La mayor parte del tiempo en competición o en vuelos de cross country serios se pasa en ascenso o corriendo hacia la siguiente térmica a velocidades muy superiores a la velocidad óptima de planeo. El rendimiento en ascenso depende de la capacidad de mantener un control preciso y constante a bajas velocidades. En el pasado, esto significaba conformarse con un ajuste de VG más flojo que el óptimo, pero con las puntas de los rodamientos del T3, puede ascender de manera efectiva con significativamente más VG. Entre térmicas, donde los ajustes de VG más ajustados son críticos para obtener el mejor rendimiento de planeo a velocidades un 50% superiores a la mejor velocidad de planeo, un control preciso y confiable es fundamental para evitar excursiones de guiñada o alabeo que destruyan el rendimiento causadas por turbulencias convectivas. La carga de trabajo reducida del piloto gracias a la respuesta de manejo mejorada también es importante para mantener un rendimiento óptimo del piloto en tareas largas.

Los dos primeros T3 fueron presentados en el encuentro Governador Valadares 2019 en Brasil por Filippo Oppici y Alvaro Figueiredo Sandoli (Nene). Filippo subió al podio en primer lugar y Nene estuvo cerca en tercer lugar contra un fuerte campo internacional. Unas semanas más tarde, más T3 debutaron en la primera semana de los Nacionales de EE. UU. 2019 en Florida. Aunque nos perdimos la primera posición del podio, los T3 ocuparon el segundo al quinto lugar, incluidas 3 de las 4 victorias del día, 7 de los 10 primeros lugares y los únicos 2 planeadores en la meta en la prueba más larga de 247 km. En la segunda semana de los Nacionales de EE. UU., los pilotos de T3 terminaron primero, segundo y tercero, por lo que en total 7 de las 9 posibles posiciones de podio en los primeros 3 encuentros después de que se lanzaron los primeros 2 T3. 

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Nuevas funciones

Todos los T3 cuentan con un sistema de cojinetes integrados en los receptáculos de la varilla de la punta. Esta configuración proporciona una mejora significativa en el manejo y la autoridad de control que es especialmente evidente a medida que se aplica más VG. En cualquier configuración de VG, no es necesario planificar con tanta anticipación para iniciar un viraje, lo que le permite trabajar pequeños fragmentos de sustentación de manera más efectiva. Este control adicional rinde frutos siempre que la autoridad y la precisión absolutas sean una prioridad, como al aterrizar en condiciones turbulentas.

El conjunto del receptáculo de la varilla también es extraordinariamente eficaz para ajustar con precisión las características de ajuste lateral y longitudinal, por lo que es rápido y fácil corregir un giro, ajustar la estabilidad del balanceo o cambiar las velocidades de ajuste transitorio relacionadas con el VG.

El rendimiento en ascenso es indudablemente mejor que el del T2C. La capacidad de volar más lento, con un control más preciso y más VG activado de forma constante produce tasas de ascenso superiores. Con VG completo en planeo, es poco probable que te veas superado por el aire agitado. La flexibilidad adicional en el ala exterior ayuda al rendimiento en todo el rango de velocidad porque la vela se adapta de forma más efectiva a la distribución de sustentación en todo el amplio rango de ángulo de ataque desde pérdida hasta Vd y porque puedes controlar el parapente con precisión sin inducir excursiones de guiñada no deseadas.

La vela ha pasado por mejoras en el ajuste y el acabado, en la forma de la plataforma y con un nuevo diseño de paneles y un patrón de color de la superficie inferior. Puede elegir los colores de la superficie inferior para 4 elementos gráficos: perímetro delante de la W, la W, el área central detrás de la W y el panel grande que también está disponible en laminado negro transparente UVP2LX. Todos los T3 incluyen laminado de película UV en la superficie superior. Las ediciones T3 Race y Team incluyen laminados Technora con refuerzo de carbono en la superficie superior para evitar cualquier estiramiento o deformación en los ajustes de VG más ajustados. La opción de superficie inferior laminada "ventana" también se incluye con las ediciones Race y Team. Consulte sus opciones con el selector de colores T3.

Puntas inclinadas de fibra de carbono

Todos los T3 están configurados con puntas inclinadas. Las puntas inclinadas mejoran el rendimiento a bajas velocidades al aumentar eficazmente la envergadura y reducir la resistencia inducida. También mejoran el comportamiento en pérdida y la autoridad de control en ángulos de ataque altos, especialmente durante la conducción térmica, al mitigar la propagación de la pérdida sobre las puntas de las alas.

Los nuevos insertos de borde de ataque de composite están fabricados con fibra de carbono preimpregnada de alta temperatura y se producen en Wills Wing en moldes cerrados de aluminio de alta presión. Se ajustan con precisión a la curvatura del perfil aerodinámico del borde de ataque y tienen características geométricas adicionales que los hacen más rígidos que las láminas de carbono simples. En comparación con los insertos convencionales, estos insertos son más largos, más ligeros, no comprometen el manejo y sostienen el panel del borde de ataque de forma mucho más efectiva a velocidades más altas. Los insertos ACLER son estándar en la Team Edition y opcionales en otros niveles de equipamiento.

Nuestras sables sobremoldeados de fibra de carbono se producen internamente y están disponibles para los 4 sables más largos, que son los más propensos a sufrir deformaciones que los desestabilizan y reducen el rendimiento en planeos a alta velocidad. La fibra de carbono unidireccional agrega solo 20 gramos de peso por sable, pero aumenta la resistencia y la rigidez en un factor de 3. Los sables reforzados con carbono son estándar en la Team Edition y opcionales en los niveles de equipamiento inferiores.