A partir de 2022, los LARA que no sean de oro se dejarán de fabricar y ya no se fabricarán más. WillsWing ya no participa en la fabricación de paracaídas LARA.

Free-Flight Enterprises ofrece una línea completa de paracaídas de reserva de emergencia para ala delta y parapente. Si toma decisiones correctas y coherentes, lo más probable es que nunca necesite utilizar un paracaídas de reserva de emergencia. Si ocurre lo peor y sufre una falla estructural, una colisión en el aire, un colapso irrecuperable o una emergencia médica que lo incapacite, su reserva de emergencia es su última y mejor oportunidad de evitar lesiones graves. Wills Wing vende paracaídas de reserva de emergencia desde 1978 y creemos que tenemos los mejores productos de la industria.

Elegir el paracaídas adecuado es el primer paso, pero cuidar de su seguridad en este ámbito no termina con la compra de un paracaídas de emergencia. Debe realizar el mantenimiento de su paracaídas, protegerlo de daños y volver a empaquetarlo con regularidad, y debe saber cómo usarlo. Puede ocuparse de ambas necesidades asistiendo a un seminario de paracaídas, practicando un despliegue simulado bajo supervisión y luego haciendo que le vuelvan a empaquetar el paracaídas.

Puede leer más sobre el uso adecuado y el cuidado de los sistemas de paracaídas aquí.

Paracaídas de reserva LARA de vuelo libre

Wills Wing ofrece el paracaídas de reserva de emergencia LARA (Low Aspect Ratio Annular) para pilotos de ala delta y parapente. El LARA es una alternativa de mayor rendimiento a las configuraciones cónicas y PDA (Pulled Down Apex) convencionales. La forma aerodinámicamente eficiente del LARA produce un coeficiente de resistencia más alto y una velocidad de descenso más baja durante un despliegue de emergencia. También ofrece la mejor relación precio/rendimiento disponible en la actualidad.

El LARA fue diseñado por Vertigo Inc. y está fabricado 100% en Estados Unidos por Free-Flight Inc. La combinación de Wills Wing, Free-Flight y Vertigo asegura el más alto estándar de calidad disponible.

El LARA 250 fue sometido a pruebas de caída en ocho ocasiones por parte del ejército de los Estados Unidos. Los datos se recopilaron a una velocidad de cinco muestras por segundo utilizando un registrador de datos SOMAT con instrumentación de altímetro a bordo. ¡La velocidad de descenso promedio (corregida al nivel del mar) con una carga útil de 200 libras fue de solo 17,5 pies por segundo! El ejército de los Estados Unidos utiliza 24 pies por segundo como velocidad de descenso máxima permitida para los paracaídas de reserva de emergencia. Esta baja velocidad de descenso es comparable a la del PDA de 24 galones que fabrica Free Flight Enterprises para uso en tándem.

Free Flight ha probado todos los modelos LARA, con cargas útiles un 25 % superiores al peso nominal, a 90 nudos. No se dañaron las cubiertas. Estas pruebas también verificaron el excepcional rendimiento de la velocidad de descenso. (Nota: Las velocidades de descenso que se muestran en las especificaciones a continuación se basan en las velocidades de descenso promedio obtenidas en pruebas de caída desde aviones realizadas por Free Flight Enterprises. Es característico que haya una cantidad significativa de dispersión en los datos de las pruebas de caída desde paracaídas).

No existen diferencias estructurales entre las velas HG y PG. La vela PG se puede adaptar para aplicaciones de ala delta añadiendo una extensión de brida, sin embargo recomendamos encarecidamente un Paraswivel que es parte integral de la configuración HG. Sin un Paraswivel, un ala delta rota y girando puede cerrar la vela al torcer las bridas y las líneas del obenque.

El LARA está disponible en tres tamaños (175, 250, 400) y cuatro configuraciones.