Supongo que intentaré hacer una especie de lista de los 10 mejores para una revisión del año del ala delta... ¡tal vez una mezcla de una retrospectiva de 2022 y lo que nos espera en 2023!
WillsWing parece ser el tema de conversación de la industria este año. Todo el mundo está esperando con gran expectación que vuelvan a estar en plena forma en México. Sus tiempos de producción parecen ser realmente razonables y están fabricando parapentes de aspecto realmente atractivo. WillsWing se ha centrado históricamente en parapentes de nivel de entrada y ha trabajado para desarrollar parapentes de mayor rendimiento, y parece que ese es el caso de nuevo, ya que están reabasteciendo en Valle de Bravo. Parece que están produciendo una buena cantidad de Falcons y Sport3s . He oído que un nuevo modelo Alpha está en camino y tenemos la esperanza de un parapente de "próxima generación" con poste de rey en algún momento del futuro. Espero que volvamos a ver T3 de ellos cuando su producción de carbono pueda ponerse en marcha, ya que la industria no puede soportar perder aún más opciones de modelos. He estado insistiéndoles durante años para que me den un parapente de tamaño corto (2 m) con poste de rey para poder viajar más fácilmente en los aviones que salen de Canadá... y he oído que eso está cada vez más cerca.
Uno de los arrepentimientos del viaje a Valle de Bravo fue no haber podido visitar la fábrica de WillsWing en California (también conocida como la fábrica de chocolate). No voy a permitir que eso vuelva a suceder, así que en febrero me dirigiré a la fábrica de México para verla con mis propios ojos. Ese será mi regreso a Valle de Bravo después de haber estado allí por última vez en 2000 para la Copa del Milenio. ¡Este viaje me ayudará a superar la aburrida temporada invernal canadiense! ¡También será mi primera competencia de despegue a pie en aproximadamente una década!
Airborne: es triste ver que OTRO fabricante de ala delta cierra sus puertas. Tuve un par de Airborne Funs hace años y los disfruté. Su sitio web dice que se mudarán fuera del continente, pero solo para fabricar sus triciclos. Escuché que están buscando un comprador para su producción de ala delta (Fun2s y Stings). Espero que alguien continúe con ellos.
WoodyValley - Siempre he sido un gran admirador de los arneses para ala delta de WoodyValleys. Su artesanía italiana siempre ha sido de primera categoría y siempre han tenido la línea de arneses más completa del mercado: desde arneses de entrenamiento y arneses tándem de dos pisos (Cabrio), arneses de nivel de entrada (Libero y Flex) y arneses de gama alta (Cosmic y Tenax). Fue triste recibir su informe de fin de año para los distribuidores diciendo que han descontinuado los Cosmics y los Tenax4. Sus costos han aumentado, tienen escasez de mano de obra y su negocio de arneses PG está demasiado ocupado, por lo que tuvieron que eliminar algunos modelos... y, lamentablemente, los arneses de gama alta son los que menos demanda tienen. ¡Así que nos quedamos solo con Moyes y Rotor para fabricar arneses de carreras de alta gama!
Competición Red Rock Vuelve a la normalidad en 2023... se acerca una NUEVA competición de ala delta. La competición Red Rocks en Utah , en junio de 2023. Se trata de una competición de despegue a pie y se jactan de ascensos previstos de hasta 20 000 pies. Tengo muchas esperanzas de poder llegar allí, ya que estoy dispuesto a explorar nuevos terrenos. Tengo buenos recuerdos de haber asistido a las primeras competiciones en Arizona y espero poder hacer el viaje a Utah. Ojalá tuviera un parapente de tamaño pequeño para poder subirme a un avión...
Aeros Me resulta muy doloroso seguir lo que está sucediendo en Ucrania. ¡Qué tragedia! Es fantástico ver su resistencia y determinación, y eso se nota incluso en los esfuerzos de Aeros por seguir produciendo aladeltas y triciclos. Me sorprendió ver las fotos de ellos sacando planeadores de la fábrica en camiones durante los primeros bombardeos en Kiev para probarlos en Europa y enviarlos desde allí. ¡Ahora quiero comprar un Discus solo para apoyarlos!
¡El ala delta en Ontario, Canadá, sigue creciendo! Más noticias positivas. A pesar de escuchar que el ala delta está en declive global, sigue creciendo aquí en Ontario, Canadá. Siempre respeté a WillsWing por apoyar a su red de distribuidores y centrarse en ayudar a las escuelas de ala delta. Su mantra siempre fue que tener una escuela saludable hace que la comunidad crezca. Por supuesto que pensamos así, ya que dirigimos una de las escuelas de ala delta más grandes de Canadá (¡creo que solo quedan 5!). Este año nos centramos en trabajar en estrecha colaboración con nuestro club local de ala delta ( SOGA ) para asegurarnos de que los estudiantes pasados y presentes, y de otras escuelas, se dedicaran al remolque aéreo. Vieron un aumento significativo en la membresía este año debido a eso.
Estoy deseando que llegue la primavera de 2023, ya que tengo CUATRO parapentes nuevos en producción (2 Geckos , un Falcon y un Sport3) y tengo algunos clientes ansiosos por recibir sus nuevas alas. La primavera no puede llegar lo suficientemente rápido. Moyes debe estar más ocupado que nunca, ya que sus tiempos de producción son de unos 4 meses. Estoy seguro de que han conseguido muchos clientes mientras WillsWing ha estado en su transición.
Planeadores y equipo nuevos Otros detalles sobre el equipo nuevo... Icaro... ¡sus planeadores son una preciosidad! Me encantaría tener en mis manos su Piuma , ya que he oído hablar muy bien de ellos. Creo que es un buen paso adelante de un Falcon/Malibu antes de que los pilotos lleguen a un Gecko/Sport3 de doble superficie. Icaro también está sacando nuevos cascos de carbono y está recuperando su línea de cascos 4fight . Pero también deberías echarle un vistazo al nuevo fabricante Predator : fabrican un hermoso casco de carbono nuevo con visera. Acabo de recibir un par y me quedaré uno para mí... ¡son ASÍ de geniales!
XContest ¡ Me encanta XContest! Es una forma genial de compartir tus vuelos y aprender de otros pilotos. Llevo más de una década administrando el XContest canadiense y comencé a usar sus herramientas integradas de espacio aéreo para "ayudar" a los organizadores de eventos/vuelos a que sus pilotos sean honestos sobre dónde vuelan y ayudar a educar a los pilotos sobre cómo volar de manera más responsable. A veces ha sido difícil controlarlo este año, pero es un mal necesario para que podamos seguir volando de manera responsable, segura y legal.
Desarrollo de Vortex ¡Qué año en este frente! Este ha sido mi gran objetivo para 2022. Hemos desarrollado el primer cabrestante estacionario totalmente eléctrico y controlado por tensión llamado Vortex . Nos ha llevado 2 años hacerlo, pero finalmente estamos empacando nuestros primeros Vortex producidos en serie y enviándolos al oeste de Canadá, Colorado y al medio oeste de EE. UU. Ha sido muy emocionante ver que se hizo realidad. Ese fue mi otro objetivo este año: realizar más de 400 remolques con estudiantes y pilotos existentes. Ha sido todo un proceso refinar el diseño y lidiar con los problemas de la cadena de suministro global y las tarifas de envío que se dispararon.
¡Ya veremos a dónde nos lleva esto! El remolque autónomo está llegando... ¡Lo prometo! ¡Ojalá antes de 2024!