Solo usamos ruedas neumáticas (llenas de aire) durante el entrenamiento... y nunca recomiendo usar el modelo 8x2 para los estudiantes: el modelo 10x3" proporciona aproximadamente el triple de amortiguación. ¡Los pedí por error la primera vez, sin saber siquiera que existían!

Honestamente, las 10x3 se han amortizado 10 veces al ver los tubos inferiores que han ahorrado; por esa razón, son incluso mejores que las clásicas ruedas de plástico duro más grandes... ¡Tiré todas las nuestras a la basura!

Hemos dado un paso más y hemos desarrollado bujes que se adaptan a los tubos base de perfil aerodinámico de aluminio (tanto WillsWing como Moyes), ya que siempre me ha dado vergüenza ver a los pilotos que progresan tratando de descubrir cómo avanzar al siguiente nivel de parapente y perdiendo la capacidad de usar ruedas neumáticas en sus bonitos tubos base de perfil aerodinámico. Las únicas otras opciones que existen son ruedas de plástico duro y sólido que no proporcionan amortiguación. Las delgadas ruedas Whoosh son las peores: he tenido que vender algunos tubos base de repuesto solo porque las ruedas Whoosh abollaron el tubo base después de un pequeño golpe.

Por lo tanto, las opciones de perfil aerodinámico que se ofrecen aquí se fabrican internamente. Primero, están disponibles solo para el perfil aerodinámico WillsWing y los tubos base de perfil aerodinámico de aluminio Moyes FAST (verano de 2021) para las ruedas de 8 x 2".

El próximo otoño de 2021 tendremos bujes de 8x2" para tubos base de carbono Moyes: una inversión en estas ruedas puede ahorrarle 1000 USD en un tubo base de carbono de reemplazo.

Los tubos base de carbono WW tienen un perfil demasiado ancho para adaptarse a las ruedas de 8x2", por lo que podemos fabricar bujes para las ruedas de 10x3"... en ese punto, podemos fabricar bujes de 10x3 para todas las versiones: los distribuidores y las escuelas querrán un par de ruedas y bujes de 10x3 para cualquier planeador que dejen que un piloto que avanza pruebe volar...