Non... Je n'encourage pas les instructeurs à DIMINUER leur communication avec leurs étudiants. ...mais imaginez qu'il existe quelque chose de bien mieux.

Je n'enseigne le deltaplane que depuis 2010, mais je suis très heureux de ne pas être « encombré » par des méthodes et des équipements anciens et obsolètes. Bien sûr, des tonnes de personnes ont enseigné et ont été enseignées avec du matériel ancien avec succès au fil des décennies, mais j'espère que tout instructeur (quel que soit son niveau) sera ouvert à l'amélioration de ses méthodes et de son matériel.

J'ai utilisé des radios dès le début de mon enseignement. J'avais un budget limité lorsque j'ai commencé cette école, j'ai donc utilisé des radios FRS (bandes familiales) à 15 $ US - elles étaient brutales ! Elles étaient très bien au lancement, mais la portée et la clarté étaient brutales - trop peu fiables.

Je suis ensuite passé aux radios HAM Baofeng 2m bon marché (30 $ US). Portée bien meilleure, batteries rechargeables bien meilleures... mais j'avais toujours des problèmes avec

• où les monter près des oreilles des pilotes ?
• une fois qu'ils volaient, pouvaient-ils réellement entendre ?
• la radio tomberait-elle ?
• J'enseigne via un scooter tracté, de sorte que l'élève entend le moteur tourner et déforme ce qu'il entend.
• c'est un push-to-talk donc j'ai les mains pleines avec le fonctionnement du treuil
• les radios s'éteignent sur certains modèles si vous maintenez le bouton enfoncé trop longtemps
• Putain de bruit de vent...
• et le plus important... c'est une communication à sens unique. L'élève-pilote ne peut pas répondre (ce qui est faisable)
• Licence... vous devez légalement avoir une licence de radio amateur pour pouvoir transmettre en les utilisant... les étudiants qui écoutent ne posent pas de problème. Mais essayez d'utiliser votre étiquette radio pendant que vous enseignez !!

L'évolution a commencé à poser problème lorsque nous faisions du remorquage par étapes, où la communication était essentielle. Nous utilisions des écouteurs filaires sur notre téléphone portable pour que le pilote puisse parler à l'opérateur du treuil. Problèmes avec cela :

• Putain de bruit de vent !!! La communication au sol était bonne mais dès que le pilote a décollé, l'opérateur du treuil n'a pas pu entendre les commandes du pilote.
• le fil... encore une fois, ça marchait bien au sol mais une fois que le pilote commençait à bouger, le fil lui arrachait souvent les écouteurs des oreilles. Autant pour le pilote qui entendait le treuilleur (nous utilisions toujours les signaux des jambes)
• Maudit bruit de vent ! (voyez-vous un schéma ici...) Nous avons ajouté un pare-brise au micro... parfois cela fonctionnait, mais de nombreux pilotes se présentaient sans préparation et essayaient de voler sans pare-brise... prenant leur sécurité en main... ils ont appris à lâcher prématurément lorsqu'ils ne pouvaient pas communiquer avec l'opérateur du treuil
• Les casques filaires étaient bon marché (10 $ US)… mais ils étaient détruits très rapidement dans cet environnement désagréable. J'ai dû en acheter des tonnes à bas prix pour les garder sous la main pendant qu'ils étaient démontés

La solution évidente... LE BLUETOOTH !!! Bien sûr, tout le monde a le Bluetooth sur son téléphone portable de nos jours et les appels illimités et les longues distances sont inclus dans ses forfaits, donc personne n'a peur d'utiliser son téléphone... Dieu nous en préserve, utilisez-le pour PARLER !! Maintenant, le pilote et l'élève peuvent ranger leurs téléphones dans le harnais... plus de fils.

Nous avons essayé plusieurs solutions, mais trouver des casques Bluetooth bon marché à 30 $ US qui fonctionnent avec des casques n'a pas été facile. Les gens ont essayé d'utiliser les casques bon marché avec lesquels les gens se promènent dans la rue, mais essayez de les mettre dans un casque - en particulier un casque intégral de deltaplane - l'écouteur vous tuerait l'oreille et vous n'auriez pas accès aux boutons.

Il existe des solutions Bluetooth bon marché et fines qui se glissent parfaitement à l'intérieur du casque. Le bouton d'action se trouve sur la perche du micro, donc accessible au pilote, mais le problème du bruit du vent persistait également lorsque les pilotes optaient pour ces casques Bluetooth bon marché, le problème du treuilleur ou de l'instructeur entendant le bruit du vent était assourdissant. Et le pilote entendait également le moteur du treuil tourner.

LA solution

J'ai enfin trouvé LA solution et je les utilise depuis cinq ans. Je ne suis pas du genre insistant, mais je regrette de ne pas avoir fait plus de publicité auprès de la communauté du deltaplane, car ils ont vraiment amélioré mon enseignement. Le mot s'est naturellement répandu dans quelques autres écoles locales et je suis heureux qu'elles aient amélioré leurs méthodes et qu'elles aient commencé à les utiliser également.

Je les importe par lots et les vends sur ce site ici . Ils sont faits pour les motards et sont IDÉAUX !!! et seulement 56 $ US

• ils sont livrés avec des écouteurs très fins (les pièces de rechange coûtent 18 USD) qui se glissent parfaitement dans n'importe quel casque intégral. Très similaire aux casques radio 2 m avec lesquels nous volons.
• pour les casques ouverts, les oreillettes se fixent parfaitement au casque par velcro.
• est livré avec un micro perche - se fixe facilement avec du velcro aux casques ouverts ou intégraux. Le pare-brise en mousse fonctionne également très bien
• Rechargeable par USB avec des piles qui durent LONGTEMPS
• module détachable qui se colle via velcro sur l'extérieur du casque
• de gros boutons sympas sur lesquels appuyer en vol (si besoin est), même avec des gants

SÉCURITÉ AMÉLIORÉE

Les éléments clés qui ont amélioré la sécurité de notre enseignement sont

• ne pas utiliser de radio me libère les mains pour faire fonctionner le treuil et couper une ligne de remorquage si jamais j'en ai besoin
• Communication bidirectionnelle avec mon élève. J'obtiens des commentaires de l'élève pendant un vol. La qualité est si claire que je peux entendre sa respiration pour détecter s'il est stressé ! Je peux également entendre son vario et l'aider à comprendre les thermiques
• il est basé sur le cellulaire, donc je ne peux pas dire que les appels ne sont pas interrompus comme c'est le cas. Mais une pression rapide et longue sur le bouton de mon côté peut recomposer et si l'élève a réglé le Bluetooth de son téléphone portable sur la réponse automatique, il se reconnectera sans que l'élève ne fasse quoi que ce soit

La caractéristique CLÉ pour une communication améliorée est que ces systèmes sont des dispositifs de SUPPRESSION DE BRUIT électroniques. Je ne peux pas assez souligner à quel point c'est important. Du côté de l'opérateur du treuil, ils coupent le bruit du treuil que le pilote entend. Notre gros treuil utilise un moteur diesel - il élimine cela à 100 %. Du côté du pilote, ils coupent TOUS les bruits du vent, de sorte que l'opérateur du treuil/instructeur n'en entend RIEN. Ils sont tellement silencieux que nous devons souvent nous demander s'ils sont toujours là !! Nous EXIGEONS désormais que nos pilotes de remorquage à marchepied les utilisent car la communication est essentielle.

Nous avons des écouteurs de rechange que nous laissons attachés aux casques des élèves et qu'ils branchent simplement sur l'un de nos modules Bluetooth lorsqu'ils arrivent pour la formation. La plupart des pilotes achètent les leurs plus tard et nous les utilisons également pour la formation au remorquage aérien. Le pilote du remorqueur peut parler au pilote. Nous pouvons même nous appeler en vol et travailler sur les thermiques.

EFFICACITÉ AMÉLIORÉE

C'est aussi une formation très efficace avec eux sur tous les étudiants. Notre formation en pause est précieuse avec notre courte saison canadienne et comme il s'agit d'une activité à temps partiel, nous devons tirer le meilleur parti de toutes les séances. Grâce à un micro ouvert, nous avons des conversations complètes et pouvons être très sélectifs sur le style/positionnement/processus à chaque étape du processus.

Nous gardons la planification de nos vols simple avec les étudiants, mais il arrive souvent que nous ajoutions des tâches pendant un vol si l'occasion se présente. C'est quelque chose que je ne me sentirais pas à l'aise de faire par radio car, avec ces casques, je peux obtenir une confirmation verbale de l'étudiant.

Les étudiants peuvent poser des questions à TOUT moment, ce qui améliore considérablement leur niveau de confort. J'ai eu des séances individuelles où nous avons fait un seul appel téléphonique pour toute la séance et avons fait 13 circuits de remorquage en 1h15 et avons parlé et critiqué les vols tout le temps... tout cela pendant que je conduisais une moto tout-terrain pour faire la récupération de la ligne - avec une clarté cristalline, sans bruit de fond pour gêner. J'ai un simple protège-oreilles avec l'un de ces éléments montés dessus.

Nous organisons également des conférences téléphoniques avec eux lorsque nous formons de nouveaux opérateurs de treuil afin qu'ils puissent entendre à quoi ressemble une conversation pendant le remorquage tout en observant l'opérateur du treuil. Ou lorsqu'un pilote apprend à remorquer en marchant, ils peuvent faire la même chose. Ils entendent à 100 % les deux côtés de la conversation. Nous leur demandons simplement de couper leur micro pour qu'ils ne puissent pas interférer.

L'autre fonctionnalité intéressante qu'ils ont est une fonction intercom . Vous pouvez les coupler avec d'autres et, sans utiliser de téléphone portable, vous obtenez toutes les mêmes fonctionnalités que ci-dessus. Les spécifications indiquent qu'il fonctionne avec une portée de 2 km, mais il devient statique après environ 600 m - toujours une conversation claire, juste un peu de bruit de fond. Je ne recommanderais donc pas aux instructeurs d'utiliser la fonction intercom s'ils envoient des élèves depuis un décollage en haute montagne et s'attendent à une excellente communication jusqu'au LZ.

Cette année, ils viennent de sortir la troisième génération. Je ne vois aucune différence de fonctionnalités/qualité entre les deux versions - nous avons utilisé la v3 toute cette saison. Ils sont juste dans un nouveau boîtier élégant. Ils font même très bien l'appairage intercom avec la v2.

Nous les importons en gros et essayons d'avoir des stocks disponibles. Nous espérons que vous soutiendrez notre activité en achetant chez nous . Nous ne les majorons pas beaucoup et nos prix sont alignés sur ceux des autres revendeurs en ligne et chaque dollar contribue à maintenir notre école de deltaplane !

J'utilise 5 unités pour l'enseignement, car nous en mettons une sur chaque élève lors de cette session afin de pouvoir facilement appeler chaque élève entre les vols. Il s'agit donc d'un petit investissement, mais elles sont certainement rentabilisées... si ce n'est pour la sécurité supplémentaire, mais aussi pour l'efficacité supplémentaire qui permet à nos élèves de suivre leur formation plus rapidement et avec plus de confiance.