À partir de 2022, les parachutes LARA non-Gold seront progressivement abandonnés et ne seront plus fabriqués. WillsWing n'est plus impliqué dans les parachutes LARA.

Free-Flight Enterprises propose une gamme complète de parachutes de secours pour le deltaplane et le parapente. Avec une prise de décision judicieuse et cohérente, vous n'aurez probablement jamais besoin d'utiliser un parachute de secours. Si le pire se produit et que vous êtes confronté à une défaillance structurelle, une collision en vol, un effondrement irrémédiable ou une urgence médicale invalidante, votre parachute de secours est votre dernière et meilleure chance d'éviter des blessures graves. Wills Wing vend des parachutes de secours depuis 1978 et nous pensons avoir les meilleurs produits du secteur.

Choisir le bon parachute est la première étape, mais veiller à votre sécurité dans ce domaine ne s'arrête pas à l'achat d'un parachute de secours. Vous devez entretenir votre parachute, le protéger des dommages et le faire replier régulièrement, et vous devez savoir comment l'utiliser. Vous pouvez répondre à ces deux besoins en participant à un séminaire sur le parachute, en pratiquant un déploiement simulé sous supervision, puis en faisant replier votre parachute.

Vous pouvez en savoir plus sur l'utilisation et l'entretien appropriés des systèmes de parachute ici.

Parachute de secours LARA pour vol libre

Wills Wing propose le parachute de secours de secours LARA (Low Aspect Ratio Annular) pour les pilotes de deltaplane et de parapente. Le LARA est une alternative plus performante aux configurations coniques et PDA (Pulled Down Apex) conventionnelles. La forme aérodynamiquement efficace du LARA produit un coefficient de traînée plus élevé et un taux de descente correspondant plus faible lors d'un déploiement d'urgence. Il offre également le meilleur rapport qualité/prix disponible aujourd'hui.

Le LARA a été conçu par Vertigo Inc. et est fabriqué à 100 % en Amérique par Free-Flight Inc. La combinaison de Wills Wing, Free-Flight et Vertigo assure le plus haut niveau de qualité disponible.

Le LARA 250 a été testé huit fois par l'armée américaine. Les données ont été recueillies à raison de cinq échantillons par seconde à l'aide d'un enregistreur de données SOMAT avec instrumentation altimétrique embarquée. Le taux de descente moyen (corrigé au niveau de la mer) avec une charge utile de 200 livres n'était que de 17,5 pieds par seconde ! L'armée américaine utilise 24 pieds par seconde comme taux de descente maximal autorisé pour les parachutes de secours. Ce faible taux de descente est comparable au PDA à 24 soufflets fabriqué par Free Flight Enterprises pour une utilisation en tandem.

Free Flight a testé tous les modèles LARA, avec des charges utiles supérieures de 25 % au poids nominal, à 90 nœuds. Aucune verrière n'a été endommagée. Ces tests ont également permis de vérifier les performances exceptionnelles en termes de taux de descente. (Remarque : les taux de descente indiqués dans les spécifications ci-dessous sont basés sur les taux de descente moyens obtenus lors de tests de chute d'avions effectués par Free Flight Enterprises. Il existe généralement une dispersion importante dans les données des tests de chute de parachute).

Il n'y a pas de différences structurelles entre les voiles HG et PG. La voile PG peut être convertie pour des applications de deltaplane en ajoutant une extension de bride, mais nous recommandons fortement un Paraswivel qui est intégré à la configuration HG. Sans Paraswivel, un deltaplane cassé en rotation peut fermer la voile en tordant les suspentes de bride et de hauban.

Le LARA est disponible en trois tailles (175, 250, 400) et quatre configurations.