Le U2 est un planeur de très hautes performances avec des caractéristiques de vol adaptées aux pilotes de niveau intermédiaire et supérieur. Le U2 est disponible en deux tailles – 160 et 145.

L'U2 a été conçu comme un planeur très léger avec des performances proches de celles des ailes de compétition beaucoup plus lourdes, plus chères et plus difficiles. Il n'y a pas de brides reflex - tous les systèmes de stabilité sont internes - donc la traînée des câbles est minimisée. À partir du modèle 2009, tous les câbles inférieurs sont en 3/32 1×19 non revêtus, pour une réduction supplémentaire de la traînée. La U2 est équipée de série de la nouvelle barre de contrôle Litestream, une barre entièrement profilée de style Slipstream qui utilise le même tube de base en aluminium profilé que la barre Slipstream, mais avec une corde plus courte, des tubes inférieurs Litestream plus faciles à saisir et plus légers. Des raccords d'angle en aluminium entièrement profilés spécialement usinés complètent l'ensemble Litestream, qui offre une réduction de plus de 95 % de la traînée par rapport à une barre de contrôle profilée de style AT classique avec un tube de base rond. Le U2 présente une forme de pointe incurvée et arbore une voile exceptionnellement propre avec un bord d'attaque de 205 MT et un bord de fuite de 205 MT proposés en équipement standard, ou des mises à niveau disponibles vers un tissu de voile laminé à film UV. Une surface inférieure étendue dans l'emplanture se marie parfaitement à la boucle de suspension. Pour l'année modèle 2009, le U2 présente une coupe de voile améliorée et améliorée qui se traduit par des performances améliorées et des caractéristiques de maniabilité encore meilleures. Une mise à niveau vers une surface supérieure entièrement en Mylar est également une option disponible pour 2009.

En l'air, avec les réglages VG les plus lâches, le U2 offre une réponse légère et rapide associée à des caractéristiques de maniabilité tolérantes. Avec le VG activé, la plage de vol plané à grande vitesse s'étend considérablement et le planeur suit une trajectoire droite et précise. Le U2 utilise un système VG conventionnel permettant d'économiser du poids et des coûts. Le résultat est un ensemble de performances exceptionnelles qui est extraordinairement accessible. Les caractéristiques d'atterrissage sont très simples ; la maniabilité est amortie et prévisible à l'approche, la fenêtre d'arrondi est large et l'autorité d'arrondi est ample.

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