Conseils FreeFlight : Instructeurs de deltaplane : VEUILLEZ LIRE

Je pense que la plupart des instructeurs le savent déjà : l'attention aux détails est primordiale. Il est délicat de transmettre quelque chose d'aussi compliqué que le vol humain dans des termes si simplistes qu'une personne sans aucune expérience peut facilement comprendre et exécuter.

Concernant « comment enseigner », j’ai réalisé il y a quelque temps une vidéo simple de 5 minutes destinée aux instructeurs. Elle présente une leçon de base du premier jour, en mettant l’accent sur ce sur quoi l’instructeur pourrait se concentrer et ce qu’il recherche. Bien que différents instructeurs, enseignant sur différents sites de formation, puissent éventuellement très Les conditions peuvent être différentes et les progrès peuvent être différents. L'idée clé que j'ai essayé de montrer est que l'enseignement doit être une PROGRESSION. C'est pourquoi j'ai appelé la vidéo Simple Progression. Prenez 5 minutes pour la regarder (même si vous l'avez déjà vue !)...

En plus d'enseigner en suivant une progression, je voulais mettre en évidence les COMPÉTENCES spécifiques que nous, les instructeurs, devrions rechercher. Il est un peu trop facile de tomber dans une mentalité de liste de contrôle, et nous l'avons tous fait à un moment donné. Vous savez... courir avec le parapente, c'est bon. Courir avec le harnais, c'est bon. Ok, passons à la colline maintenant ! Mais avant même de courir, étions-nous vraiment sûrs que les élèves saisissaient correctement le planeur ? Étaient-ils capables de l’équilibrer de manière à permettre la prise légère que nous prônons ? Et lorsqu’ils couraient… accéléraient-ils en douceur ? L’angle d’attaque était-il maintenu ? La prise lâche était-elle constante tout au long de la course ? Et étaient-ils en train de s’évaser à la fin de la course ? C’est tout à fait logique, nous devons apprendre aux gens à décoller, à diriger ET à ATTERRIR… avant de les mettre en l’air, n’est-ce pas ?!

Ce qui m'a poussé à écrire ce billet aujourd'hui, c'est une vidéo que j'ai trouvée par hasard sur YouTube. Je ne connais pas les instructeurs, mais je suis sûr qu'ils sont formidables. J'ai cliqué sur la vidéo lorsque j'ai vu ce qui ressemblait à un étudiant, suspendu dans un planeur suspendu au hayon d'une camionnette. C'est une excellente façon de créer un « simulateur » avec un équipement supplémentaire très minimal. Mais ce qui a attiré mon attention, c'est que l'étudiant ne portait pas de casque.

Ne pas porter de casque lorsqu'on est suspendu dans un planeur littéralement attaché à un camion, sans intention de voler, c'est probablement dans des conditions très matinales où un tourbillon thermique ou de poussière est extrêmement improbable... cela peut ne pas sembler être un gros problème ? Et ce n'est probablement pas le cas, si on le prend au pied de la lettre. MAIS - dans le grand schéma de l'enseignement d'un Progression , la façon dont nous enseignons la SÉCURITÉ doit commencer par les bases. Ne devrions-nous pas apprendre aux élèves à porter un casque à chaque fois qu'ils sont connectés à l'aile ?

Je ne cherche en aucun cas à m'en prendre à ces instructeurs. Personne n'est parfait, moi y compris. J'espère qu'ils ne m'en voudront pas si j'utilise leur vidéo comme exemple pour que nous puissions tous grandir et nous améliorer en tant qu'instructeurs. Il s'agit d'un changement positif, pas d'une moquerie. Il s'agit d'inculquer une culture de la sécurité dès le départ, plutôt qu'une culture de compromis sur la sécurité pour des raisons de commodité.

Plus tard dans la vidéo, les élèves courent avec le planeur et le font décoller… sans harnais… et ils portent des casques à ce stade, ce qui est génial. C'est une excellente leçon de sécurité subtile pour ces élèves, et tout ce que je veux dire, c'est qu'il serait plus efficace s'ils portaient également leur casque dans le simulateur.

J'aimerais faire une remarque rapide concernant la course avec le planeur sans harnais, ou du moins sans être accroché. À un moment donné, c'est devenu une « chose » que la plupart des gens font faire aux élèves, avant de s'accrocher et de courir avec le planeur. Cela semble être une bonne étape de progression entre ramasser le planeur et courir accroché, n'est-ce pas ? J'ai arrêté de faire cette étape et je recommande à tout le monde d'arrêter aussi. Voici pourquoi : pour faire voler un planeur, nous commençons notre course en poussant le planeur vers l'avant avec nos épaules, pas nos mains... et pendant qu'il s'élève, nous continuons à le tirer avec notre harnais, laissant nos mains libres pour cette légère prise et la direction si nécessaire. Que doivent faire les élèves s'ils ne peuvent pas tirer avec leur harnais parce qu'ils ne sont pas accrochés ? Ils doivent POUSSER avec leurs mains. D'emblée, les élèves apprennent l'une des choses clés que nous ne voulons pas qu'ils fassent ! Pensez-y...

Une dernière chose à propos de cette vidéo, et à propos de l’attention portée aux détails dont j’ai parlé au début de cet article :

En regardant cette image de la vidéo - la dernière course de cet étudiant pour la journée - savez-vous ce que je vais dire ? Si vous ne l'avez pas vu immédiatement, c'est un petit indice pour travailler votre attention aux détails 😉
Regardez à nouveau… voyez-vous quelque chose ?

Je vais partager ce que je vois ; regardez sa poignée. Regardez les tubes inférieurs par rapport à ses épaules. En parlant d'épaules, c'est un grand gars ! Ne l'énervez pas ! Aidez-le à apprendre à voler sans se frustrer 😉

Il soulève littéralement le planeur avec ses mains. Les tubes inférieurs ne reposent pas sur l'extérieur de ses bras/épaules. Il ne peut pas avoir une prise légère, sinon le planeur tombera au sol. Et que vous préfériez enseigner la méthode de la « vigne » ou de la « prise de bouteille » pour tenir le planeur, ce type n'a vraiment ni l'un ni l'autre. La totalité de ses bras sont derrière les tubes inférieurs, avec seulement ses mains sur le dos et à l'extérieur des tubes pour qu'il puisse serrer et soulever. étaient En faisant la position de la vigne, ses bras seraient davantage enroulés autour des tubes inférieurs, ce qui lui permettrait de tirer vers l'intérieur pendant sa course de lancement. Dans cette position, tout ce qu'il peut faire, c'est pousser vers l'extérieur.

Encore une fois, je ne veux pas mettre en avant ces instructeurs… nous faisons tous des erreurs, nous oublions tous des choses… et parfois, les élèves qui l’ont fait correctement une vingtaine de fois « oublient » et font des choses bizarres. Mais dès que ce gars a soulevé et essayé de régler le planeur pour pouvoir courir, il aurait dû être arrêté et corrigé. Si c’est comme ça qu’il soulevait le planeur à chaque fois, il n’aurait pas dû se rendre à la partie de la leçon où il courait avec le planeur, car il n’a fait que compléter la « liste de contrôle » pour ramasser le planeur… il n’a pas atteint et démontré la COMPÉTENCE que nous cherchons à inculquer.

Bref… un peu de matière à réflexion… merci de lire, et n’hésitez pas à partager avec tous les instructeurs, amis, aéroclubs, etc. Faisons ce que nous pouvons pour améliorer notre culture de la sécurité et nos instructeurs de vol professionnels !